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El presidente del Puerto de Barranquilla busca incentivar que la fruta chilena llegue a Colombia y que en el país austral utilicen el puerto de la ciudad como un hub para impulsar la exportación de frutas.
Cortesía: René Puche
Este martes se lleva a cabo en Barranquilla la Convención de Puertos AAPA LATAM, un evento líder para profesionales portuarios, operadores de terminales, proveedores de servicios y socios de la cadena de suministro en América del Sur.
La Convención incluye conferencias, sesiones y talleres sobre temas críticos para América Latina, tales como Desarrollo Eólico Marino, Digitalización, Tecnología de Puertos Inteligentes, Seguridad Cibernética, Inversión Privada, Desarrollo de Proyectos, Ingeniería, Desarrollo de Redes 5G, Desarrollo de Microrredes y Combustibles de Hidrógeno.
René Puche, presidente del Puerto de Barranquilla, indicó que existe una preocupación en el gremio ante la disminución que se ha presentado en la carga contenerizada en los puertos de la ciudad, Cartagena y Buenaventura, pero también destacó que estuvo reunido en Chile para promover la exportación del aguacate hass hacia ese territorio y crear lazos para la importación de frutas hacia la ciudad.
¿Cómo ha sido el comportamiento este año en la Sociedad Portuaria de Barranquilla?
Hay una parte muy positiva y es que al ser un puerto multipropósito tenemos la ventaja de que algunas cargas compensan por otras, la carga de granel limpio se ha portado bastante bien en el puerto de Barranquilla, el puerto viene creciendo en el granel limpio en el 10%, venimos también cumpliendo con el presupuesto de granel sucio lo que es fertilizantes, clinker y demás, en carbón coque venimos igual al año pasado, lo cual es importante porque esta es una de las cargas que más promociona Barranquilla, movemos el 70% de todas las cargas del país, en acero venimos un poco por debajo. Sin embargo, hemos hecho algunos cambios que nos han permitido mantener de alguna manera los resultados, pero hay una parte que sí nos tiene muy preocupados y no solamente es al puerto de Barranquilla sino a todo el país que es la carga contenerizada, esta carga en puertos como Buenaventura y Cartagena van en un 18 y un 14%, respectivamente, en comparación con el año pasado lo cual es muchísimo porque estamos hablando de unos 60,000 contenedores menos que el año pasado, mientras que Barranquilla viene con el 12% menos que el año pasado, y eso va un poco de la mano con el sentido de incertidumbre del dólar. Ahora con el dólar barato puede ser que las importaciones mejoren un poco, pero esa parte sí nos tiene un poco preocupados porque eso demuestra un poco la falta de dinámica económica que se está viendo.
¿Qué expectativas tienen para el último trimestre del año?
En estos momentos estamos esperando la época de fin de año entre octubre y noviembre que se reactive un poco por las fiestas de fin de año, pero sin duda es un reto muy grande que tenemos y venimos trabajando muy duro en mejorar nuestra eficiencia para compensar un poco esa desaceleración de la carga de contenedores.
Exportación de aguacate hacia Chile
Nosotros hace un mes estuvimos invitados por Fedefruta, que es una asociación de exportadores de frutas como manzana, cerezas, fresas y demás frutas en Chile y hay que entender que la fruta chilena es mayoritariamente apetecida en Asia por su cercanía al mercado. Sin embargo, hemos encontrado con Corpohass Colombia, la asociación que une a los productores de aguacates y con Fedefruta encontramos una sinergia porque Colombia está exportando aguacate hass hacia Chile y lo que ocurrió fue hacer una alianza con Fedefruta en Chile.
Ofrecimiento del Puerto de Barranquilla a Chile
Fuimos a Chile al congreso más importante que hay en este hemisferio, estuvimos hace dos semanas allá presentando al puerto de Barranquilla como una opción no solamente para incentivar la fruta chilena que llegue a Colombia y que utilicen el puerto de Barranquilla como puerto de entrada, sino también impulsar para que logísticamente utilicen el puerto de la ciudad como un hub para impulsar la exportación de frutas de Chile hacia las islas del Caribe, hacia la costa este de Estados Unidos, que es un mercado muy importante en el cual ellos todavía no tienen mucha penetración. Nos falta mucho trabajo por hacer, pero estamos generando esa sinergia con ellos porque consideramos que es muy importante y también darle posibilidad a aquellos importadores colombianos de frutas que miren hacia Chile como un posible origen de esas frutas que se necesitan aquí en Colombia
Complicaciones logísticas al interior del país por bloqueos en vías
El tema del transporte en Colombia es complejo, hay unas rutas que son muy complicadas, pero en nuestra dinámica hacia esa zona del país es baja por obvias razones. Sin embargo, si estamos muy pendientes de lo que está sucediendo allá y obviamente apoyando lo que más podamos a todas las zonas portuarias, incluyendo a Buenaventura, importadores que por el Pacífico han tornado sus importaciones hacia el Atlántico debido a esos esquemas logísticos; ahí lo que nosotros necesitamos es que todo lo que tiene que ver con el orden público tiene que ser restablecido porque el transporte juega un papel fundamental en toda la cadena logística de la competitividad de los diferentes productos y necesitamos que haya mayor tranquilidad en las vías para que los productos sigan fluyendo.
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